Tìm hiểu về lớp mạ Niken-Composite Nikasil

Nikasil là tên thương mại của quy trình mạ điện composite Niken/Silicon Carbide (trong tiếng Đức là Nickel-Karbid-Silizium) được phát triển bởi MAHLE GmbH để mạ thành trong của xilanh động cơ 2 thì và 4 thì.
Trong quy trình này, các hạt Silicon Carbide kích thước từ 1-3micron được cho vào dung dịch mạ và sẽ cộng kết vào lớp mạ trong quá trình mạ. Hàm lượng SiC trong lớp mạ thường từ 20-30%, và nhờ độ cứng rất cao của SiC (2500-3500HV), độ cứng chung của lớp mạ cũng tăng theo và đạt 1000-1300HV, cao hơn lớp mạ Crom cứng. Lớp mạ Nikasil thường có độ dày trong khoảng 80 tới 180 µm, sau đó được mài lại để khít với piston.
Hãng xe hơi Porsche bắt đầu sử dụng Nikasil trên chiếc xe đua 917 vào năm 1970, và sau đó là chiếc 911 RS vào năm 1973. Lớp mạ Nikasil trong xylanh nhôm giúp hãng Porsche chế tạo được những động cơ làm mát bằng không khí có hiệu suất cao nhất thời bấy giờ.
Trong thập niên 1990, Nikasil được sử dụng bởi BMW, Ducati, Jaguar và Moto Guzzi trong những thế hệ động cơ mới nhất của họ.
Ngày nay, lớp mạ Nikasil và biến thể của nó, SiC cộng kết trong Niken hóa học, vẫn được sử dụng rộng rãi trong những ứng dụng chất lượng cao như động cơ xe đua Công thức 1, dòng xe 911 của Porsche, một số dòng xe đua của Ducati và Suzuki. Suzuki sử dụng lớp mạ Niken-Phospho-SiC với tên gọi SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) trên các dòng xe như TU250X, Hayabusa,v.v...